O laudo do Instituto de Criminalística Carlos Éboli (ICCE), a que O DIA teve acesso, não descartou falha humana no acidente ocorrido em outubro com o ônibus da 1001 que matou 16 pessoas, incluindo o motorista Eduardo Fernandes, de 44 anos. O veículo, que havia saído de Itaperuna, noroeste do estado, com destino ao Rio, caiu de ribanceira na altura do km 100, em Guapimirim. O documento de 53 folhas, com 33 fotografias, também atestou problema mecânico.

A perícia mostrou que os freios de serviço (pedal) e o de emergência (mão) funcionavam e não foram acionados, mas não há elementos para apontar por que o condutor não usou os freios. Foi detectado que o freio-motor (redução de velocidade por mudança de marcha) não estava operante, mas o laudo afirma que isso não causaria o acidente. Os exames mostraram ainda, como problema antigo, um furo na borracha que leva ar ao sistema que aciona o freio-motor.

A assessoria de imprensa da Auto Viação 1001 informou que a empresa só se pronunciará após ter acesso ao laudo.

O documento também aponta que o manuseio inadequado do câmbio causou a perda de controle do veículo, que estava em ponto morto e a 80 km/h na hora do acidente. E que o motorista errou a mudança de marcha 510 vezes no trajeto. As informações constam em equipamento que armazena dados, espécie de caixa preta do ônibus.

A 67ª DP (Guapimirim) vai intimar funcionários da Auto Viação 1001 para saber porquê foi permitido que o ônibus trafegasse sem o sistema de freio motor funcionando e se, realmente, o fato não causaria o acidente. Outra dúvida é se Eduardo foi obrigado a dirigir o veículo mesmo ciente do problema.

Funcionários da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) também serão convocados.

(*) Com informações do O Dia

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